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缓冲检查：ADN-S 气缸两端带有弹性缓冲环 / 垫，无需调节。在调试时，可进行空载试运转，观察气缸在行程末端的缓冲效果，确保活塞到达行程末端时不会产生过大冲击。

贵贰厂罢翱气缸口与润滑油道之间烧损。现象：机油压力不稳定以及油温升高过快;润滑油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑氧化变质速度以及消耗过快;柴油机低温时，排气管有的蓝烟排出。

贵贰厂罢翱气缸与气垫边缘之间的烧损。现象：烧损轻微时，表现为发动机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为，怠速时转速不稳且机体抖动严重;若烧损严重时，在气缸的中上部能察听出有节奏的“嚓，嚓"声。

贵贰厂罢翱气缸首先活塞与气缸壁并不直接接触，相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封，这样就的降低了摩擦面的面积。其次即便是活塞也不能与气缸壁直接接触，而是通过润滑油所形成的油膜保持密封与润滑作用。光滑的气缸壁与活塞环间并不是光滑，依然存在微观的“毛刺"相互摩擦，当然这部分毛刺会随着发动机的运转逐渐磨平。

线性导轨和活塞杆部分需定期加注润滑脂（推荐使用 CKD 指定型号或同等级别的润滑脂，如食品级场合需使用对应认证润滑脂），一般每运行 100 小时或每月一次，具体频率根据使用环境（如粉尘、湿度）调整。

加注时需清洁注油口，避免杂质混入；润滑脂不宜过多，以防溢出污染环境或吸附粉尘。

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