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作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械

无杆气缸的优点包括节省空间、能承受高的直接负载、具有自导向功能、适用于悬臂负载、两端驱动力均衡、行程可变且多样化、重量轻、内置可调气缓冲、润滑效果持久、运行和停止性能、高可靠性和运行性能以及易于维护和长寿命。然而，其缺点在于密封性能较差，容易发生外泄漏。

相比之下，有杆气缸的优势在于价格低廉、安装简便以及操作容易。但其缺点也较为明显，如气缸伸出全长超过行程的两倍、活塞杆弯曲会加速磨损、缺乏自导向功能、定位性能不佳以及伸出和缩回速度不一致等，同时它还不能直接支撑负载。

单作用颁础惭翱窜窜滨气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

双作用颁础惭翱窜窜滨气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

膜片式颁础惭翱窜窜滨气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

冲击颁础惭翱窜窜滨气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

无杆颁础惭翱窜窜滨气缸：没有活塞杆的颁础惭翱窜窜滨气缸的总称。有磁性颁础惭翱窜窜滨气缸，缆索颁础惭翱窜窜滨气缸两大类。

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