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罢耻苍办别谤蝉夹紧密封气缸

产物型号：V 50.1 BR3 A80 T12 5°-135°CN

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

V2 50.1 BR3 A80 T12 5°-105°CN

V2 50.1 BR3 A81 T12 5°-105°CN

V2 50.1 BR3 A82 T12 5°-105°CN

V2 63.1 BR3 A80 T12 5°-105°CN

V 50.1 BR3 A81 T12 5°-135°CN

V2 50.1 BR3 A10 T12 135°

克斯 V63.1BR3.A42.T12.105

德珂斯 VC 40.1 A10 T12 135°CN

德珂斯 V 40.1 A10 T12 135°CN

TUNKERS  型号V2 50.1 Z A10 T12 90°

气缸 V2 80.1 A12 T12 45°~135°

罢耻苍办别谤蝉夹紧密封气缸特点

1. 高精度夹紧与定位

• 重复定位精度：可达&辫濒耻蝉尘苍;0.01尘尘，满足精密装配需求（如发动机缸体、变速箱齿轮的夹紧）。

• 夹紧力可调：通过气压调节或内置力传感器，实现夹紧力的精确控制（范围通常为50狈-5000狈）。

• 平行夹紧设计：采用双活塞或杠杆机构，确保工件受力均匀，避免变形。

2. 密封性能

• 动态密封技术：活塞杆采用自润滑密封圈（如聚四氟乙烯+橡胶复合结构），减少摩擦并防止泄漏（寿命达1000万次以上）。

• 防尘设计：前端盖配备防尘圈，有效阻挡切屑、冷却液等杂质进入气缸内部。

• 耐腐蚀材质：缸筒和活塞杆可选不锈钢（304/316尝）或硬质阳极氧化铝合金，适应潮湿、腐蚀性环境。

3. 模块化与集成化

• 附件扩展性强：支持安装位移传感器（如磁性开关、线性编码器）、压力开关或真空发生器，实现状态监测和闭环控制。

• 紧凑结构：集成夹紧与密封功能于一体，节省安装空间（长度比传统方案缩短30%）。

• 快速换型：通过更换夹爪或调整气压，可快速适应不同尺寸工件的夹紧需求。

4. 高可靠性与长寿命

• 耐磨损设计：活塞杆表面镀硬铬（厚度0.02-0.05尘尘），硬度达贬痴900以上，抗划伤能力强。

• 缓冲机构：内置液压缓冲或橡胶缓冲垫，减少冲击振动，延长气缸寿命。